NEW YORK (AP) — Les compagnies aériennes s'attendent à bénéficier d'un fort soutien de la demande de voyage en 2025, même si elles pourraient être entravées par des problèmes de capacité.
United Airlines, Delta Air Lines et plusieurs autres transporteurs basés aux États-Unis ont tous donné des prévisions optimistes aux investisseurs pour l'année. Wall Street s'attend à ce que les grandes compagnies aériennes augmentent leurs revenus et leurs bénéfices en 2025. La baisse des prix du carburant d'avion a également contribué à éclaircir ces prévisions.
Le PDG de Delta Air Lines, Ed Bastian, a déclaré que la compagnie était déjà en bonne voie pour réaliser la meilleure année financière de son histoire.
“Le consommateur américain est en bonne santé financière et continue de donner la priorité aux dépenses en expériences,” a-t-il déclaré, suite au dernier rapport trimestriel de la compagnie aérienne.
Les dépenses des consommateurs sont restées fortes dans la plupart des biens et services en 2024. Le transport aérien était l'un des secteurs les plus dynamiques, avec des dépenses en augmentation chaque mois jusqu'en novembre, selon les données sur les dépenses de consommation personnelle.
Les compagnies aériennes ont été parmi les plus grands gagnants de Wall Street en 2024, avec une hausse de 50 % de l'action de Delta et plus du double de celle d'United Airlines. La plupart des actions de compagnies aériennes ont continué de progresser en 2025, avec des attentes de croissance des bénéfices.
Cependant, l'industrie est confrontée à des problèmes de chaîne d'approvisionnement qui limitent la capacité.
“Les défis de capacité de 2024 se poursuivront en 2025 et même jusqu'en 2026, alors que les compagnies aériennes luttent contre les conséquences des problèmes de maintenance, de réparation et de révision et des retards de production des principaux fabricants d'avions,” a déclaré John Grant, analyste en chef de la société de données de voyage OAG.
Les compagnies aériennes et les fabricants d'avions font face à de vastes retards de chaîne d'approvisionnement pour les pièces. Boeing reste l'un des plus grands freins pour le secteur. Le fabricant d'avions en difficulté continue de faire face à des problèmes de production et a déclaré avoir encouru près de 3 milliards de dollars de charges au quatrième trimestre 2024. Il a fait face à une grève des machinistes qui a interrompu la production dans plusieurs installations.
Ces problèmes d'approvisionnement ont maintenu la croissance de la capacité sous contrôle en 2024 et continueront de le faire en 2025, selon l'Association du transport aérien international, ou IATA. L'organisation prévoit une croissance mondiale de la capacité passagers de 7,5 % en 2025, avec une croissance de 2,8 % en Amérique du Nord. Cela marquerait un ralentissement continu par rapport à 2024.
“Cela limite les opportunités de croissance et fait augmenter plusieurs coûts, dont la location d'avions et la maintenance,” a déclaré l'IATA dans une prévision pour 2025.
La croissance limitée de la capacité a pesé sur la croissance du trafic passagers. L'IATA prévoit une croissance mondiale de 8 % en 2025, avec une croissance de 3 % en Amérique du Nord.
Cependant, cette croissance est suffisante pour alimenter les prévisions des grandes compagnies aériennes. Wall Street s'attend à une croissance des bénéfices de 23 % pour Delta en 2025. Les analystes prévoient une croissance des bénéfices d'environ 24 % pour United Airlines et de 23 % pour American Airlines.
L'industrie aux États-Unis pourrait également bénéficier d'un climat réglementaire plus favorable sous la présidence de Donald Trump. Cela pourrait inclure un assouplissement de la surveillance sur la divulgation des frais de billets d'avion et des pénalités pour les retards de vol.
