\nSubaru est de retour avec un nouveau VE, et comme son prédécesseur le Solterra, le SUV entièrement électrique Trailseeker comprend un peu de l'expertise de Toyota.
\nSubaru of America a dévoilé le SUV 2026 Trailseeker mercredi au New York International Auto Show. Le VE, le second de la gamme du constructeur automobile japonais, a un air de déjà-vu dans le style typique d'une Subaru. Il rappelle le Subaru Ascent à essence, mais est physiquement plus petit. D'autres pourraient y voir un peu de l'Outback dans le Trailseeker.
\nIl est plus grand que le Solterra, le crossover subcompact entièrement électrique issu d'un projet commun avec Toyota et qui est arrivé sur le marché américain en 2022.
\nQuoi qu'il en soit, le Trailseeker vise à offrir aux clients une autre option de VE - et une qui s'inscrit résolument dans l'arène du style de vie axé sur les activités de plein air - que le Subaru Solterra. Cela pourrait mettre le Trailseeker en concurrence avec le prochain Rivian R2, qui devrait entrer en production en 2026. Bien que Rivian, qui produira le R2 aux États-Unis, puisse avoir un avantage distinct sur Subaru en ces temps de droits de douane élevés. Le Trailseeker sera assemblé au Japon.
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Le Trailseeker et son homologue Solterra 2026 partagent quelques gênes d'ingénierie, y compris un nouveau système de propulsion. Subaru n'a pas fourni beaucoup de détails sur le système de propulsion ou la nouvelle plateforme sous-jacente du Trailseeker. Ces informations, ainsi que les prix, devraient être partagées avant que le Trailseeker ne soit mis en vente chez les détaillants à travers le pays en 2026.
\nLe Trailseeker est doté de plusieurs caractéristiques de conception et de systèmes emblématiques de Subaru, notamment un système de traction intégrale soutenu par deux moteurs électriques placés sur les essieux avant et arrière. Ces doubles moteurs fournissent 375 chevaux et permettent au Trailseeker de remorquer jusqu'à 3 500 livres.
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Subaru indique que ce nouveau VE est conçu pour aller partout et que les ingénieurs de l'entreprise étaient chargés de régler la suspension et le système de traction intégrale. Les designers ont donné au Trailseeker une plus grande surface de chargement et un toit plus haut pour que les propriétaires puissent transporter tout cet équipement d'aventure ; le Trailseeker mesure environ six pouces de plus en longueur et près d'un pouce de plus en hauteur que le Solterra. Cependant, cette affirmation de "pouvoir aller partout" a ses limites. Le Trailseeker a un dégagement de 8,3 pouces, ce qui est inférieur au Forester et à l'Outback à essence de Subaru.
\nC'est un VE après tout, ce qui signifie que le groupe motopropulseur du Trailseeker comprend une batterie lithium-ion de 74,7 kWh qui offre plus de 260 miles d'autonomie, selon l'entreprise. Un coup d'œil à la prise de charge du VE montre que ce véhicule est doté d'une prise de norme de charge nord-américaine, ce qui le rend compatible avec le réseau de superchargeurs de Tesla.
Subaru a retravaillé l'extérieur du Trailseeker pour veiller à ce qu'il soit différent de ses autres VE, y compris des phares redessinés, un pare-chocs avant, et des roues de 20 et 18 pouces. Le constructeur automobile a également renforcé l'intérieur avec des finitions métalliques le long du tableau de bord, une console centrale pour y ranger les appareils personnels, et un écran tactile de 14 pouces, le plus grand pour n'importe quel modèle Subaru (à l'exception du nouveau Solterra 2026).
L'écran tactile fait partie du système multimédia du Trailseeker, qui inclut la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. D'autres fonctionnalités axées sur les appareils comprennent deux chargeurs sans fil de 15W pour smartphone et deux chargeurs USB-C rapides pour les passagers à l'arrière.
\nEnfin, le Trailseeker est équipé d'un système d'assistance au conducteur avancé qui alertera les conducteurs des angles morts, s'ils quittent la voie, et du freinage qui s'engage avant une collision. D'autres fonctionnalités d'ADAS incluent le régulateur de vitesse adaptatif, qui maintient une vitesse sélectionnée par le conducteur et ralentit automatiquement pour maintenir une distance de sécurité sélectionnée.
